Os accionistas da Lusoponte formaram um consórcio em 'joint venture", a Novaponte, ACE, liderado pela Campenon Bernard SGE, que ficou responsável pela concepção e construção da Ponte e dos seus ramos de acesso. A construção da Ponte foi dividida em sete frentes :

Os nós de Sacavém e da Variante à EN10

Dois novos nós na margem Norte do Tejo ligam a Ponte à auto-estrada A1, à CRIL e à Variante EN10 dando acesso a Lisboa e ao local da Expo' 98.

Esta frente foi construída pela H. Hagen, Bento Pedroso Construções e Teixeira Duarte.


O Viaduto Norte

Viaduto com 488 m de comprimento que atravessa a linha ferroviária do Norte e várias estradas locais.  Tem um tabuleiro de largura variável que recebe vias secundárias de acesso e saída à ponte.  Esta frente foi executada pela Teixeira Duarte.


O Viaduto da Expo

Viaduto com um comprimento de 672 m cujo tabuleiro foi construído a partir de aduelas pré-fabricadas e colocadas de modo equidistante de cada lado dos pilares.  Estes trabalhos foram dirigidos pela Campenon Bernard SGE.


A Ponte Principal

A Ponte Principal é uma estrutura de betão espectacular já que o tabuleiro se encontra atirantado por cabos às torres principais.  O seu vão central é de 420 m e os vãos laterais têm 203 m.  As torres centrais medem 150 metros de altura e o tabuleiro está 47 metros acima do nível da água na zona do canal de navegação denominado Cala do Norte.

O tabuleiro é uma estrutura mista composta por lajes de betão assentes em carlingas de aço encastradas em duas vigas de betão laterais de onde partem os tirantes para as torres.


As torres Norte e Sul, em forma de H, apoiam-se em fundações também concebidas para suportarem o impacto de um navio de 30.000 toneladas que se desloca a uma velocidade de 12 nós.

Cada fundação destas torres assenta em 44 estacas moldadas com 2,2 m de diâmetro e atingem profundidades superiores a 65 m.

Os trabalhos da ponte principal foram geridos pela Campenon Bernard SGE.


O viaduto Central

A construção dos 6.351m do Viaduto Central foi feita aplicando sobre 81 pilares duplos vigas pré-fabricadas com 78 m de comprimento e 2,200 toneladas de peso.
A fundação de cada par de pilares está assente em 8 estacas cravadas, de 1,7 m de diâmetro que atingem em alguns casos os 95 m de profundidade no leito do rio. O tabuleiro está a cerca de 14 metros acima do nível da água na maior parte do comprimento deste viaduto, mas eleva-se até aos 30 metros sobre os dois canais navegáveis, a Cala das Barcas e a Cala de Samora, cujos vãos de 130 m permitem a passagem de navios de médio porte.

Os pilares localizados junto a estas duas calas também foram dimensionados para suportar o impacto de navios.

Neste Viaduto existem 5 alargamentos do tabuleiro para permitir aos veículos a paragem de emergência.

Um gigantesco estaleiro de pré-fabricação, localizado no Seixal, 22 kms a jusante da Ponte, foi utilizado para a construção das enormes peças de betão pré-fabricadas destinadas ao viaduto.  Aí, as vigas do tabuleiro começaram por ser subdivididos em 8 troços menores que depois foram interligados para perfazer os 78 m de comprimento recorrendo-se então à utilização de cabos de pré-esforço.

Seguidamente, as vigas-tabuleiro foram transportadas para o local definitivo recorrendo ao Rambiz, uma grua flutuante de grande capacidade.  O estaleiro trabalhou a um ritmo intensivo produzindo uma desta vigas a cada dois dias. Este viaduto foi dirigido pela Kvaerner Construction International (a anterior Trafalgar House Construction Special Projects) e pela Bento Pedroso Construções.


O Viaduto Sul

O Viaduto Sul, com 3.825 metros de comprimento, é constituído por um tabuleiro duplo com vãos de 45 metros construído com recurso a dois pares de vigas de lançamento.

Os 85 grupos de 4 pilares deste Viaduto estão assentes em estacas moldadas localizadas parte no rio e parte em terra.

Na sua parte terrestre, este viaduto passa pelas Salinas do Samouco, uma zona ambientalmente sensível para as aves.

Esta Viaduto foi construído a partir de um aterro temporário que foi removido após a conclusão das obras.

A construção deste viaduto foi feita pela Somague.


O Acesso Sul

Os 3,9 kms do Acesso Sul ligam a Ponte Vasco da Gama ao nó rodoviário Sul por terrenos agrícolas, na sua maioria.  As ligações locais mais próximas são com Setúbal (A12) e com Alcochete e Montijo (Anel regional de Coina).

A Praça da Portagem localiza-se a cerca de metade deste percurso no sentido Sul/Norte e tem 12 cabines podendo o pagamento efectuar-se em dinheiro ou através de sistemas de pagamento automático.  Em ambos os lados da travessia, o condutor encontra uma área de serviço completa, junto ao Viaduto Sul.  A construção do Acesso Sul, envolvendo 655.000 m3 de terraplanagens, foi levada a cabo pela Mota & Companhia.